航运界网音问，Drewry宇宙集装箱指数（WCI）剖释三周大幅高潮，这不同寻常，航运分析师Lars Jensen觉得 ，这与疫情早期有同样之处，托运东谈主不妨运转为情况变得更糟作念准备。

运价剖释三周暴涨

Drewry宇宙集装箱指数（WCI）（为止5月9日）周环比俄顷大幅高潮了16%，至3159好意思元/FEU。为止5月16日的上周再涨11%，至3511好意思元/FEU。为止5月23日，WCI再次大涨16%，至4072好意思元/FEU，与旧年同期比较高潮了142%；较2019年疫情前1420好意思元/FEU的平均水平高出187%。

其中，从中国动身的航路，全面高潮。上海-鹿特丹高潮20%至4999好意思元/FEU，上海-洛杉矶高潮18%至5277好意思元/FEU，上海-热那亚高潮15%至5494好意思元/FEU，上海-纽约高潮13%至6463好意思元/FEU。

Drewry瞻望，现货运价的飙升将在改日几个月内消弱。

运价飙升与疫情早期同样

航运分析师Lars Jensen暗示，曩昔三周现货运价握续大幅增长，托运东谈主不妨运转为情况变得更糟作念准备。

他指出，频繁情况下，当船公司告示加价时，影响频繁会在一两周内都备骄傲。这次运价握续三周大幅增长，这不寻常。

2024年1月，当红海危险爆发时，曾出现近似的大幅增长，但很快就消弱。

除了红海危险，唯独一次近似的增长在2020/2021年，那时疫情的纷扰运转在市集上骄傲出来，然后，2021年3月23日，“长赐“轮（Ever Given） “卡”在了苏伊士运河里，进一步加重了这种纷扰。

除了WCI数据外，有市集传说称，从亚洲到好意思东以及加勒比地区的运价报价在10.000-11.000好意思元/FFE之间。是否有东谈主接管了这些报价，也尚不成知。毕竟WCI现货指数远未达到这一水平，上海-纽约的现货运价略低于6650好意思元/FEU。

基于此，炒外汇不错说当今与疫情早期有同样之处。

中枢问题是，绕航非洲照旧收受了市集上系数的迷漫运力，导致应付任何其他纷扰的时间果然为零。

与此同期，亚洲要津口岸拥挤一直在恶化，当今收受了如斯多的运力，甚至于市集上不再有足够的运力冗余，这与疫情最严重时期的情况疏导。

在最佳的情况下，可能会看到刻下的需求激增——这可能旺季提前——然后消弱，口岸拥挤渐渐改善，这将导致市集冉冉降温。反之，若是需求陆续激增，口岸拥挤得不到改善，运价将陆续上升……

与此同期，不断高潮的运价使租船市集也变得火爆。面前，微型集装箱船房钱不仅运转高潮，况且零丁集装箱船东MPCC当今不错要求以更高的房钱缔结长达两年的租船公约，其首席实行官Constantin Baack直言，照旧好几个月莫得看到如斯苍劲的需求了。

他说，“很昭着，租船市集正在发生变化。关于微型集装箱船来说，两年的租期，深信是咱们在曩昔8-12个月里从未见过的。”

在疫情时间，咱们曾经看到了无数微型集装箱船切入远洋航路的气候。面前，赫伯罗特刚刚租用了1艘3500TEU的集装箱船，干预亚欧航路，路过西非。

总的来说，面前集运市集的发展似乎与2020年末运转的运力紧缺时看到的都备疏导。

这对通盘集运市集来说是一个惊喜！一个月前，莫得东谈主会预念念到这种俄顷的暴涨……

不管如何，尽管预测2024年下半年的走势可能充满了前所未有的不细目性，但对托运东谈主而言，可能是时期运转为更厄运的情况作念好准备了。

著述开端：航运界，原文标题：《分析师：运价飙升，似乎曾在哪见到过 | 航运界》

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