当地时分8月12日晚8点42分，世界首富马斯克，终于称愿直播采访了好意思国前总统、共和党总统候选东谈主特朗普。

　　12日本日，特朗普在应酬媒体X（前推特）上发布了两条动态，一条是我方的竞选宣传片，一条是敕令守旧者们向他捐钱的案牍。

　　值得一提的是，这场世界首富与好意思国前总统的音频直播采访，一度因“收集缺陷”而被多次推迟。由于本事原因，来源担任直播间“主办东谈主”的马斯克在退出频谈后重连，造成了“副主办东谈主”。

　　特朗普：“选我就不会有核构兵”

　　马斯克的开场寒暄，是称许特朗普交代刺杀时的勇敢。随后，话题由特朗普月旦拜登政府和民主党宣称的寰球变暖，转向了关系核构兵的究诘。

　　特朗普默示，民主党东谈主士宣称当今东谈主类最大的问题是寰球变暖，但他不这样认为，他以为核构兵才是最可怕的。而交代核构兵的处治决策，便是选特朗普作念好意思国总统。

　　“只消我担任总统，就决不允许核构兵的发生。”特朗普在采访中说谈。

　　核构兵话题之后，两东谈主还聊到了核本事在动力鸿沟上的诈欺——核电，这个话题彰着体现出马斯克与特朗普的世界不雅各异。

　　征服“第一性旨趣”，并在特斯拉电动车和SpaceX火箭辐射上取得成就的马斯克，是个本事朝上主义者，他征服只消本事不停发展，就有可能处治当下无解的问题。

　　马斯克默示，核电莫得东谈主们联想的那么可怕。他还提到，我方曾为日本福岛捐赠了一批稠浊净化开采，并征服日本在处理福岛倒霉后种出了蔬菜，意味着东谈主类有技艺戒指核电站事故导致的倒霉。

　　但特朗普却与之相背，谈核色变，他的科学不雅彰着偏向保守的一端。特朗普默示，福岛核倒霉后受稠浊的地皮“要3000年以后才能适合东谈主类踏足”。

　　天然，在他看来，要幸免让好意思国也献艺这种悲催的惟一办法，便是选他作念好意思国总统。

　　马斯克：中国高铁很好，好意思国无聊味不修

　　从拜登政府对基建的插足不及，到中国的崛起，特朗普和马斯克还评述了中国的高铁。

　　在这一话题上，两东谈主达成了共鸣。

　　马斯克夸奖中国浩繁又高效的高铁收集，宣称好意思国“莫得趣味”不建立一套这样的铁路系统。

　　特朗普应和称，“那些东西，好像哨枪弹头列车，速率快得令东谈主难以置信，舒畅得令东谈主难以置信，何况莫得任何问题。咱们国度莫得这样的东西，差得远呢”。

　　紧接着，特朗普略显粗糙地为马斯克打了一文书白。他提倡马斯克通过其“高速结净”，为好意思国完了更粗陋的交通系统，这是马斯克的另一家企业——The Boring Company的中枢业务。

　　2016年年底，马斯克瞬息发推特称我方对交通感到“执狂”，他好想造一台挖掘机，绕开大地的交通堵塞，平直前去方针地。一个小时后，他树立了The Boring Company。

　　咫尺，该公司收效挖掘通车的结净历历，成为马斯克亏钱的繁密名目之一。2024年4月，好意思国国度劳动安全与健康委员会将该公司纳入“全好意思最污秽的十二家公司”之列，指出其职工的职责条目极其不胜。

　　不错说，即便好意思国要建高铁，也好像率指望不上马斯克的这家公司。

　　特朗普：我守旧电动车，因为马斯克守旧我

　　动作特斯拉的雇主，马斯克自关联词然地拿起了电动车，也天然地收成了特朗普的颂扬。

　　若是这场对话发生在一年之前，情况可能会所有不雷同。

　　长久以来，曾欢喜“将职责带回给好意思国东谈主”的特朗普王人是电动车的强烈月旦者，尤其是特斯拉这种遴荐自动化坐褥线，根底无需雇更多工东谈主的电动车企业。

　　但自从本年特朗普遇袭后，马斯克对他进行了声援，并专诚向特朗普的终点政事行为委员会每月捐钱4500万好意思元后，特朗普对电动车的格调就变得有些暗昧了。

　　在7月份举行的共和党宇宙代表大会上，特朗普誓词一朝当选，将在上任第一天就大幅削减拜登为促进好意思国电动汽车进步而遴荐的补贴战术，将职责岗亭带回给传统车企。

　　但在上周的一次竞选伙同上，理财投资特朗普又默示，“我守旧电动汽车，我必须守旧，因为马斯克特别守旧我。”

　　咫尺，全好意思最大的工会、好意思国汽车工东谈主同一会主席费恩如故宣称，我方会在2024好意思国大选中守旧哈里斯，他称特朗普为“叛徒”。

　　马斯克：我想进白宫

　　特朗普在细数拜登政府的窝囊时，提到拜登给好意思国东谈主带来了难以联想的通胀，使得培根价钱比他的任期内“贵了四五倍”。

　　对此，马斯克十分支撑，并认为好意思国通胀的本体便是政府过度透支了我方的信用。他提倡，若是特朗普能当选，政府应该建设一个戒指开支的参谋人委员会，分析明晰哪一笔钱才是信得过该花的。马斯克还默示，他本东谈主“很乐意在这样的委员会上提供匡助”。

　　这段回报，被多家好意思国媒体讲授为马斯克在试探特朗普，能否在其胜选后获取白宫的有职有权。对特朗普而言，这可能是一次采访，而对马斯克来说，这亦然一场“线上口试”。

　　事实上，马斯克有望入驻白宫的外传早在本年5月就曾出现过。其时特朗普默示，若是我方顺利，就洽商让马斯克在其政府中担任参谋人职务。

　　从马斯克现存浩繁的营业疆土来看，他不太可能就此“弃商从政”。但自从他买下好意思国伏击的公论阵脚——应酬媒体推特（现为X），并标明了我方政事态度后，马斯克很可能相识到，我方的营业帝国需要更多来自政界的守旧。

　　一场双赢的对话

　　若是无情对谈者的身份，8月12日这场长达2个小时的采访，更像是一期不雅感欠安的杂谈播客。两东谈主的节拍并不一致，动作被采访者，特朗普太过健谈且念念维跳脱。这导致马斯克至少十几次想要将话题拉归来，却只可不停惨遭打断。

　　采访的终末半小时安宁造成了营业互吹，从马斯克不停肖似的“谢谢”不错听出，他可能此前也没料想特朗普会这样主动地吹捧他。

　　吹捧到一半，特朗普还粗糙地问马斯克，“对了，我收受这个采访有钱拿吗？”

　　尽管这场采访的信息密度不高，但对马斯克和特朗普而言，仍然能算得上一次双赢。

　　马斯克通过这场采访，愈加证据了特朗普对特斯拉的守旧。这对特斯拉而言，至关伏击。

　　特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的第一家大型制造工场，便是在好意思国动力部4.65亿好意思元贷款的匡助下建成的。

　　另一边，自2018年以来，特斯拉还通过出售“碳积分”赢利近90亿好意思元，而这些“碳积分”王人来自好意思国政府的战术。好意思国联邦政府和州政府向允洽碳排放步伐的汽车制造商颁发积分，这些积分不错出售给排放超见识其他汽车制造商。

　　值得隆重的是，怎样为特斯拉争取不时的补贴，亦然讲授马斯克在政事态度上傍边扭捏的一个理解念念路。

　　2017年，当特朗普退出《巴黎协定》时，马斯克曾月旦特朗普，并默示征象危急是确凿存在的。2020年，当特朗普连任失败后，马斯克告诉《钞票》杂志，他特别期待拜登的征象变化议程。

　　但到了2021年，白宫并莫得邀请马斯克参加好意思国电动汽车制造商的大会。随后，马斯克成为了拜登《通胀削减法案》的好坏月旦者。2022年8月，上述法案以包含了电动车补贴的最终版块通逾期，马斯克再次对其进行了称许。

　　对此，好意思国共和党内庄重电动汽车战术的策略师迈克·墨菲评价谈，“马斯克倾向于反补贴，但特斯拉却像一只饥饿的哥斯拉雷同，贪念地并吞着补贴”。

　　对特朗普而言，8月12日的采访亦然一次超值的宣传。这一次他无谓舟车忙活地赶往线下伙同炒热厌烦，更无谓濒临被刺杀的风险，他只需要坐在桌子前，对入辖下手机侃侃而谈。

　　诚然直播收听不雅众最多时唯独130万东谈主，但截止本文发稿，马斯克上传的完满版采访音频动态如故有越过1000万东谈主检察。

　　特朗普还互助采访，向好意思国的选民们发出灵魂拷问，“你当今过得比我担任总统时更好吗”，并敕令守旧者们积极捐钱“冲榜”，将8月12日打造为“史上捐钱数额最高的一天”。

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