5月14日，好意思国发布对华加征301关税四年期复审遵守，文牍在原有对华301关税基础上，进一步栽植对自华入口的电动汽车、锂电板、光伏电板、要道矿产、半导体以及钢铝、口岸起重机等居品的关税。其中，好意思国对中国电动汽车的入口关税从现行的25%栽植至100%，再疏通适用于通盘入口诤友意思国汽车的2.5%关税，中国制造电动汽车将靠近102.5%的超高税率。

　　合并天，专家第四大汽车集团斯泰兰蒂斯与中国造车新势力零跑汽车文牍，零跑国际合股公司持重建立。零跑国际自本年9月起于欧洲9国运转销售电动汽车，业务随后拓展至专家其他主要国度和地区。斯泰兰蒂斯集团首席扩充官唐唯实默示，在通过起首进的纯电动汽车匡助科罚遑急的专家变暖问题方面，零跑国际的建立是该范畴迈出的一大步。咱们将专揽集团在专家范围内已有的世俗生意钞票、实力和积淀，为客户提供价钱极具竞争力且以先进技能为本性的电动汽车居品，这将因循零跑汽车的刚劲增长并为零跑国际的两边鼓舞创造价值。

　　围绕电动汽车，好意思西方国度政客和企业家正在展现出都备不同的派头。前者炮制“新动力产能饱和论”，千方百计歪曲和打压中国，妄图保护本国联系产业。后者承认中国新动力汽车产业已具备专家竞争上风，求实而跳跃地与中国企业张开配合，祈望共同推动专家汽车产业转型升级和绿色发展。两种派头折射出不同的田地和不同的追求。

　　在好意思国上届政府对华加征301关税照旧存在的情况下，拜登政府专揽“复审”再次对华片面加征关税。好意思国这一变本加厉的活动，不仅严重违抗了世贸律例，况兼额外损东说念主不自私。

　　说其“损东说念主”，是因为汽车产业链长，在专家化资源成立的条款下，很难在一个国度完成。一辆电动汽车的研发和坐褥，时常需要多个国度、多家企业配合协同。好意思国在思方设法打压中国电动汽车产业的同期，也在伤害专家联系产业链的雄厚，伤害产业链上其他国度的利益。

　　说其“不自私”，是因为物好意思价优的电动汽车不仅带来了新科技在专家的连忙传播，况兼能为破钞者带来更好的驾驶体验，炒外汇栽植发扬国度老匹夫的绿色破钞水平。将中国车企扼杀在好意思国市集除外，只会让好意思国市集败落竞争，并冉冉让好意思国汽车工业在专家舞台上丧失竞争力。如斯浅易的道理，并不难思显着。有网友捉弄，难说念好意思国这是要成为全寰球“闭门觅句”的典范？

　　这次好意思方片面对华加征关税，更多仅仅拜登的一次“饰演秀”，民间有这么的估量诚然不无道理。因此，有国际媒体称，拜登对华征收新关税的筹办主淌若“象征性的”，倒也不难清醒。

　　要道还在于，面前被纳入加税范围的中国电动汽车产业并不依赖好意思国破钞者。早在2018年，中国电动汽车就因为上流的关税壁垒被屈膝在好意思国市集除外。统计数据袒露，旧年我国汽车出口量491万辆，出口额杰出1000亿好意思元。其中，中国平直对好意思出口的电动汽车仅为3.68亿好意思元，占比尚不及1%。接洽到当今好意思国市集在中国电动汽车的出口额中占比偏低，且好意思国的电动汽车市集份额也仅占专家的5.3%，新关税即便简直落地，也不太可能立即对中国电动汽车企业产生影响，犹如“一拳挥在空气中”。

　　尽管好意思国“拳头破灭”，但如斯“虚空打靶”，影响恶劣，为其他国度和地区带了坏头，咱们绝弗成纵脱这种损东说念主不自私的活动。它不仅破损了专家开脱贸易和公说念竞争规律，也损伤了寰球经济绿色转型，消解了专家应酬地点变化的辛苦。汽车是一个高度专家化的产业，地点变暖亦然东说念主类靠近的共同持重。在推动专家汽车产业转型升级和破解地点变暖持重的说念路上，既需要彼此竞争，更需要配合共赢。

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