21世纪经济报说念记者刘婧汐广州报说念

　　2月20日，空中客车公司（下称空客）发布2024年全年功绩。

　　财报骄矜，公司2024年营收为692.30亿欧元（约合5257亿元东说念主民币），同比增长6%；净利润为42.32亿欧元（约合321.36亿元东说念主民币），同比增长12%；疏导后息税前利润为53.54亿欧元，同比着落8%；疏导后解放现款流44.63亿欧元，同比着落2%。

　　飞机托福量方面，2024年空客民用飞机托福量为766架，略低于原定770架的成见。关联词对比波音2024年全年共托福的348架飞机，空客为波音的两倍。

　　关于空客来说，畴前一年虽略有树立，但畴昔依旧危急并存。

　　供应链危急仍未消失，尤其是与Spirit AeroSystems公司的融合问题，给A350和A220飞机的分娩带来了压力。这些问题不仅磨真金不怕火着空客的供应链处罚才气，也对其畴昔的分娩商量提议了更高条款。

　　（图源：空中客车公众号）

　　民用飞机业务仍是利润撑合手

　　在财务推崇方面，空客2024年疏导后息税前利润为53.54亿欧元，略低于2023年，增收不增利。

　　分业务板块来看，民用飞机业务仍是利润撑合手，直升机托福量有进步，而航天使气出现赔本。

　　2024年，空客全年共托福766架民用飞机，包括75架A220飞机、602架A320系列飞机、32架A330飞机和57架A350飞机。民机业务产生的收入增长6%，达到506亿欧元，依然是空客的利润撑合手。

　　值得防止的是，空中客车的A321neo占其窄体飞机总托福量的60%，这款机型是全球最畅销机型之一，据业内音问，不少客户皆但愿赓续以A321neo等更省油的飞机更新机队。

　　直升机需求推崇比民用飞机更强劲。2024年空中客车直升机托福量为361架，比2023年的346架增长近10%，直升机板块收入增长8%，达到79亿欧元。同期，直升机2024年新取得450架净订单，订单托福比在数目和价值方面均大于1，凸显出市集对直升机业务的强劲需求。

　　据空客透露，2024年托福的361架直升机，在民用及众人就业限度初步达到57%的市集份额。

　　空中客车防务与航天的收入同比增长5%，达到121亿欧元，主要受空中能源业务的激动。关联词，防务与航天业务的疏导后息税前利润为-5.66亿欧元，出现了赔本。这诠释，尽管民用航空市集需求增长，但空客的防务与航天业务尚未进入盈利区间。

　　空中客车首席施行官傅里（Guillaume Faury）在功绩诠释会上示意，“咱们将使命重心再行放在关键优先事项上，极端是提高产量和防务与航天业务的转型。”畴昔空客粗略将愈加关心防务与航天业务板块。

　　对畴昔预期乐不雅

　　公司示意，估量在2025年罢了以下成见：托福约820架民用飞机、疏导后的息税前利润约为70亿欧元、客户融资前的解放现款流约为45亿欧元。探求到目下航空制造业及空客自己所面对的危急，这并碎裂易罢了。

　　旧年，股票融资受航空供应链危急影响，波音、空客两大航空制造商均下调了旧年年度托福成见飞机。空客因供应链瓶颈而难以提高产量达数月，年中不得不将原定的800架托福成见改为770架，临连年末加快分娩。

　　供应链方面的矛盾，更是遏制了空客新款A350货机的问世。

　　据最新音问，空中客车公司决定将A350货机的参预使用时候推迟。据悉，A350F货机目下处于研发阶段，业载可达111吨，航程4700海里（8700公里）。A350F货机配备罗尔斯-罗伊斯遄达XWB-97发动机，与具有相同业载和航程才气的上一代飞机比较，其燃油浮滥和碳排放可缩短多达40%。

　　这一货机原商量于2026年参预使用，现推迟至2027年下半年，与供应商相关。该飞机制造商示意，目下正面对 “特定的供应链挑战，尤其是与例必锐航空系统公司（Spirit Aero Systems，简称'例必锐航空'）关系的问题”，这些问题给A350的产量“带来了压力”。

　　例必锐航空四肢空客飞机结构的供应商，精采提供包括A350中央机身部分在内的组件。关联词，在波音决定收购该公司后，例必锐航空正在进行重组，这还是由将触及分辩其空客业务。尽管A350货机的设立时候表有所疏导，但空客仍保管2028年A350每月12架的产能成见。

　　另外，空客在功绩发布会上向媒体示意，空客有望在畴昔几周内与例必锐航空签署收购条约。这家被波音和空客“争夺”的航空结构制造商，正影响着全球航空制造业的竞争风物。

　　空客CFO Thomas Toepfer在法国图卢兹向记者走漏了这一最新进展，他说：“咱们正在取得邃密进展。我以为，在畴昔几周内达成这一条约是本质的。”尽管目下尚未阐述具体时候表，但Toepfer如实提到，7月1日可能是得胜达成来往的一个可能日历。

　　在2月20日的全年财务简报会上，傅里走漏，“特定的供应链挑战，极端是与Spirit AeroSystems的挑战，目下正在给A350和A220的产量加多带来压力。在A350方面，公司仍商量在2028年达到每月12架的成见，并正在疏导A350货机变型的参预使用时候，目下估量将在2027年下半年。在A220方面，公司仍商量在2026年达到每月分娩14架飞机的成见。”

　　空客在2025年瞻望中也提到了其他的潜在的风险和挑战，包括供应链压力、新关税战术的不细目性以及慢销居品A400M军用运载机的畴昔风险等。这些问题皆需要公司在畴昔发展中赐与弥散深爱和妥善鄙俚。

　　关联词，在托福遇阻问题上，空客恒久以来的主要竞争敌手——波音的情况彰着更严峻一些。

　　后者在2024年资历了被拜访、大歇工、和引导层的常常变动之后，减速了分娩节拍，2024年全年共托福348架飞机，较前一年下滑近35%，更是不足竞争敌手空客766架托福量的一半。前不久，波音也发布了2024年度财报。据波音陈诉， 2024年度赔本118.3亿好意思元（约858亿元东说念主民币），为2020年以来最大赔本。

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